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成都地铁19号线二期全面转入铺轨、装饰装饰和机电设备装置阶段

点击数:35发布时间:2022-11-28 18:54:46 来源: 火狐体育平台app登录

  近来,伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声,成都轨迹交通19号线号盾构机在成都双流机场2航站楼站顺畅出洞,标志着该项目全线盾构区间完结洞通,成为了成都轨迹交通第四期建造规划项目首个全线盾构区间洞通的在建线号线二期工程全面转入铺轨、装饰装饰和机电设备装置阶段,跑出我国电建成都轨迹建造“加速度”。

  成都轨迹交通19号线二期工程是联接双流国际机场和天府国际机场的重要轨迹交通线路。线路起于双流区九江北站(不含),止于天府新区天府新站,预留合江站,线座,均为地下线号线二期工程选用A型车编组,运转速度最快将到达每小时160公里。线路注册后将为成都双流国际机场和天府国际机场“两场一体”的运转形式发明条件,扩展天府新区核心区向双流、温江辐射,对成都打造国际性归纳交通枢纽具有重大意义。为进步施工功率,助推高效贯穿的工程方针,电建铁路成都公司活跃对接、多方和谐,前期高效完结全线管线改迁及双流国际机场停车场打围、牧华路等多个主干道交通疏解。一起投入32台盾构机,依照“可继续施工”理念,动态调整工筹、分级卡控节点方针、施行节点预警、展开穿插施作业业,精准有用强化进展管控,推进区间盾构快速掘进。在成都轨迹交通第四轮规划项目建造中,19号线二期工程完结了首台盾构始发,首个盾构区间洞通,5台盾构完结了每月500米的高效掘进,一起盾构机最高月掘进曾到达534.5米,发明了成都轨迹交通建造大直径盾构单月掘进最高历史记录,成为第四期规划项目中盾构掘进的“排头兵”。

  成都轨迹交通19号线二期工程穿越地层杂乱多样,包括低瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等的复合地层,盾构掘进进程中将穿越机场停机坪、铁路、地铁既有线、高速公路、河流及密布建筑物群。

  为保证盾构施工的安全平稳,电建铁路成都公司强化安全进程办理,严守安全管控红线,经过“网格化”办理办法,将职责层层落实到现场,有用完结了安全可控的整体方针。在盾构穿越危险源期间,组织总包和五方职责主体施行值勤带班作业机制,实施全天24小时旁站值勤,实时跟进盾构掘进信息;结合盾构穿越不同区域,拟定“脆弱地层开仓,高渗透性砂卵石地层带压开仓”“中盾注泥+同步增稠双液浆+管片壁后填充注浆+管片四周深孔注浆”相结合的施工专项控制办法,经过多工序、全进程管控,保证了盾构在掘进进程中地层能得到及时注浆,为安全高效完结盾构掘进使命供给了保证。

  2022年是成都轨迹交通19号线二期工程根本建成的攻坚之年,在工程建造中,电建铁路成都公司严格执行“首件检验、样板引路”思路,狠抓工程建造质量,活跃争创优质工程,线个站点荣获“成都市优质演示工程”,24个工点取得“成都市绿色标杆施工工地”,且在轨迹集团履约考评中包办了年度榜首和季度榜首,3个工区在47家比赛中夺得了头冠,为后续站后工程施工起到杰出的演示作用。

  现在,成都轨迹交通19号线二期工程正依照全线整体工程谋划有序推进轨迹、机电设备装置、装饰等后续工程,全力完结各站点从土建工程到轨迹工程,再到机电工程的施工工序转化。洞通使命方针完结后,将继续依照“施工完结一段、检验一段、移送一段”的准则全面敞开站后施作业业,为19号线二期投入初期运营奠定根底。

  征程未有穷期,不待扬鞭自奋蹄。电建铁路成都公司将继续严控安全质量红线,细化施工组织组织,实现节点方针使命,科学统筹、强化合力,引领我国电建成都轨迹交通项目整体建造者一直以“高起点局面,高标准展开,高质量推进,高功率履约”的精力方针,以“勇争榜首”的斗争姿势,全面推进年度使命方针的圆满完结,助力打造成都都市圈立体交通系统,为成都建造饯别新发展理念的公园城市演示区奉献轨迹力气。(李慧)